0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Не закрывается дверь ваз 2106

Lada 2106 «06 на Январе» › Logbook › (№56) Снижение шума ручек и замков дверей. Легкость закрывания открывания.

В сегодняшнем выпуске БЖ — приятная и полезная доработка для Классики 01-ого семейства, ну и для 05-ого — в частности, тоже подойдут некоторые вещи.

Я думаю многих раздражают плохо закрывающиеся двери в классике, адский звонкий удар при закрытии, лязгающие металлическим звуком ручки и щелчки при открытии… и т.п.

Нет, конечно, все мы хотим бесшумные замки от 09-ых, и евроручки пластиковые… но на пути к этому «идеалу»… можно попробовать кое-что сделать!

Вот мне и захотелось немного улучшить ситуацию… и понеслось.

Кстати, для тех, кто хочет еще подробнее — вот ВИДОС:

Во первых, снял ручку и замок с первой двери:

Начал с ручки открывания двери,

осмотрев ее… нашел причину громкого, металлического звона при ее опускании:

Вот эти выступы-ограничители хода! Металл об металл:

Ну и ПЕРВАЯ ИДЕЯ, которую, я реализовал:

1) Один ограничитель, на одной из сторон — срезаем!

2) Со второго, оставшегося, срезаем

1.5 мм. Затем высверливаем тонким сверлом, внутри у него полость, как бы «ямочку».

Цель — закрепить продолжение стопора, на основе мягкого материала, например — кусочка резины, тем самым избавившись от звука.

Как это вышло у меня:

Использовал мягкий кусочек резинки… посадил его в «ямке» на клей. Держится мертво.

3) Задача снизить усилие ручки на поднятие, решилось тоже просто.

Пружина, сзади на оси ручки. Просто ослабляем ее, отогнув немного в обратную сторону.

На этом, с ручкой — ВСЁ!

Переходим к ЗАМКУ

У замка 2 пружины: 1 — отвечает за усилие рычага открытия от ручки, 2 — за упругость вращения самогО фиксирующего механизма.

Читать еще:  Подбираем наклейку на автомобиль

Чтобы облегчить и усилие открытия двери, и закрытия — нужно ПРОслабить ВСЕ ДВЕ.

1) С первой — все просто. Отгибаем в обратную сторону. Без фанатизма, постоянно контролируя результат. Добиваемся очень легкого сопротивления пружины.

2) А вот со ВТОРОЙ — сложнее. Пружина спиральная, и чтобы ослабить ее усилие — ее внешний конец нужно раскрутить, и зафиксировать в новом месте. при необходимости — укоротить.

Вот как сделал я:

Перенес конец пружины — параллельно, на другую сторону. Просверлил напротив отверстие, немного укоротив длину пружины, зафиксировал ее в новом месте, тем самым, ослабив ее натяг.

Ну и ТРЕТЬЯ идея, была — это смягчить удар самой ручки об рычаг замка.

Для этого я отрезал небольшой кусочек в виде кольца, из старого дверного уплотнителя, и натянул его на рычаг, в место — соприкосновения с ручкой.

Результат — меня сильно ПОРАДОВАЛ.

Мало того, что двери стали закрываться гораздо легче, так и еще лязганье и дребезг-звон наружных ручек ушел.

В общем рекомендую к повторению, ПО ЖЕЛАНИЮ:-)

Тема: Проблема с закрыванием дверей

Опции темы

Проблема с закрыванием дверей

Уважаемые судари! Имею ВАЗ 2106, у которого одна из задних дверей очень плохо закрывается. Внимание, вопрос, знает ли кто-нибудь общие рекомендации по регулировке этой беды и не мог бы он ими поделиться. Ну и еще, надо ли чем-нибудь смазывать замки, чтобы они лучше закывались?

Re: Проблема с закрыванием дверей

Вопрос решается в комплексе= проверяй
1.Состояние самого замка (хотя для задних дверей это не актуально) на предмет разбитости.
2. Состояние ответной части (улитки)
3. Состояние петель проблемных дверей (провисшие, тугие петли. )
4 Состояние ограничителя открывания дверей.
5 Состояние задних лонжеронов.

Читать еще:  Пневматические краскопульты: преимущества и особенности выбора

По поводу смазки- надо не мазать, а чистить. Я пользуюся WD-40.
Удачи.

Re: Проблема с закрыванием дверей

Все верно! И можно . попробовать снять с улитки. хрень, которая там вверху стоит..на пружинке))

Re: Проблема с закрыванием дверей

Думаю , что хрень лучше не трогать

Re: Проблема с закрыванием дверей

А я думаю. что. хрень.. лучше трогать!))
Это не теория. а практика))

Re: Проблема с закрыванием дверей

Если это было-бы так- Автоваз давно-бы от нее отказался. Лишние затраты.

Re: Проблема с закрыванием дверей

Я ..промолчу

Re: Проблема с закрыванием дверей

Под словом хрень я подразумевал следующие вещи- сухарь 2, пружина 5, ось 4. (См. Фото) Надеюся , что ты имел ввиду то-же. Прежде чем выбрасывать эту наборку нужно понять- для чего она вообще нужна ? Поковырявшись в доступной мне литературе я выяснил любопытные (для меня) факты. Оказывается на первых Жигулях — копейках в конструкции фиксатора замка двери эти детали отсутствовали. Да и сам каталожный номер этой детали (2103-6205204(5)-01) говорит ,что впервые она появилася на тройке (ВАЗ 2103). Почему же Ваз пошел на усложнение конструкции ?

Прямого ответа на этот вопрос я не нашел. Поэтому, излогаю собственную версию.

Назначение данной конструкции в фиксаторе замка двери состоит в фиксации двери в проеме кузова в определенном положении. В зацеплении замок-ответная часть всегда присудствует люфт. Именно, для демпфирования люфта она и предназначена.

Тогда возникает вопрос — как без данного механизма обходилися первые копейки (Ваз 2101) ? Ответ простой- роль этого устройства играла. резинка уплотнителя двери. Однако, как известно, со временем она проседает. Двери начинают жить своей жизнью. Остаются два варианта — либо подтягивать фиксатор замка двери (улитку) ближе к резинке (при этом двери заваливаются внутрь) , либо покупать новый уплотнитель двери.

Читать еще:  Эксплуатация и ремонт ваз 2114

Не исключаю , что итальянцы расчитывали -машина будет эксплуатироватся не более 5 лет. Вазовский конструктор, с учетом пресловутого » советского » качества (резиновых уплотнений , точности изготовления дверных замков , состояния автодорог . ) , доработал этот узел. К слову на дверных защелках Москвича 412 (аналогичный механизм закрывания дверей) тоже установлено подобное устройство.

Действительно, данный механизм создает дополнительное усилие при закрытии двери. Одноко , это не повод его удалять. Более эффективным способом является его чистка и смазка (ЦИАТИМ-221). Данную операцию, согласно инструкции по эксплуатации, рекомендуется проводить через каждые 10000 км..

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector