6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено симбол замена грм

Tosha — альбом «Замена ремня ГРМ Рено Симбол K7J» на Яндекс.Фотках


Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки.

Замена ремня генератора рено симбол


Так же для дальнейшего удобства была снята декоративная решетка бампере и откручена передняя поперечина вмести с замком капота. Накидным ключом, за болт натяжного ролика проворачиваем его против часовой стрелки и фиксируем специально обученным электродом весь механизм натяжения ремня привода навесных агрегатов. Также при замене ремня часто меняют помпу, сальники и, обязательно, прокладки на крышках.

Замена ремня ГРМ Рено Симбол. Форум Renault Symbol Сообщение. КЛУБ EXIST. Брал машину 8 кл….

Шестигранник г-образный на 6 мм 6. Устанавливаем ремень, чтобы стрелка направления ремня была расположена по часовой стрелке.

Тоша по пунктам на сколько см. Игорь Тоша отличный отчет, молодчина. Ролик можно тоже поменять,но не .

Возвращаем все на место и делаем метку коленвала на моховике, под машиной со стороны КПП. Коленвал должен упрется в фиксатор и риска на указателе ВМТ должна быть в крайнем верхнем положении, на распредвалы пока не смотрим.

Вынимаем фиксатор, чтобы его не повредить. Откручиваем болт коленвала, предварительно зафиксировав подходящим инструментом маховик.

Так же можно включить пятую передачу, подложить под колеса упоры и зафиксировать тормозной диск на снятом колесе подходящим прутком. Снимаем шкив и установив фиксатор подводим коленвал до упора, например, отверткой толкая маховик.

На звездочки коленвала кто-то тоже сделал метки.

Не сильно то им это помогло. Снимаем нижнею крышку ремня ГРМ.

Renault Symbol > ремень грм

Если у вас все было установлено правильно, то вы без труда вставите фиксатор распредвалов, мне же пришлось их немного довернуть. Итак, на данный момент у нас следующая диспозиция, коленвал повернут до упора в фиксатор, распредвалы зафиксированы нашей пластиной, метка на указателе ВМТ в верхнем положении, метки на моховике совпадают.

Снимаем старый ремень ГРМ, демонтировав натяжной и обводной ролики. Там целая куча болтов на 10 и один на 13, для наглядности покажу на новой. Так же на ней есть паз для фиксатора натяжного ролика ремня ГРМ, обозначен красной стрелочкой, о нем читаем далее.

Поставив новую прокладку и слегка смазав герметикам, устанавливаем водяной насос на место. Ролик можно тоже поменять,но не всегда.

То же было не известно когда,что менялось. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки.

В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка.

Renault Symbol 2004, 75 л. с. — самостоятельный ремонт

Рассказ владельца Renault Symbol — визит на сервис. Не хорошо тырить чужие фотоотчеты! Куплю, приму в дар. Ставим новый обводной ролик.

Цена ремня ГРМ Рено Симбол

Просим помощника зажать педаль тормоза и соединив длинный удлиннитель и короткий удлиннитель, одев головку на 18 мм и одев удлиннители на балонник «крест», удлиннив балонник монтировкой или трубой срываем болт шкива коленвала Вытаскиваем на себя шкив коленвала. Включив 5 передачу, головкой на 30 мм и балонником «крест» прокручиваем за ступичную гайку снятого колеса двигатель так, чтобы отметина на звёздочке коленвала смотрела вниз Отметка на звёздочке распредвала должна смотреть при этом немного правее ровно вертикального положения Делаем отметки на двигателе, куда указывают метки звёздочек коленвала и распредвала Головкой на 16мм и трещёткой или воротком откручиваем гайку крепления натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень.

Если необходимо заменить сальники распредвала и коленвала — заменяем, сняв соответствующие звёздочки Берём новый ремень и ставим его, чтобы стрелки на нём показывали вправо, а белые поперечные метки совпадали с отметками на звёздочках коленвала и распредвала Убеждаемся, что ремень стоит ровно на звёздочках и ролике Протягиваем крепление натяжного ролика Устанавливаем шкив коленвала, крепко протягивая болт при зажатой педали тормоза Прокручивая балонником и головкой на 30 мм двигатель при включенной передаче убеждаемся, что двигатель крутится свободно и привод ГРМ в порядке Одеваем и прикручиваем соответствующими болтами крышки ГРМ Вкручиваем болт крепления шкива коленвала с втулкой или шайбами.

Поддельный ремень ГРМ на Рено. Будни сервиса#26

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы треугольная метка на шкиве распредвала встала посередине метки на крышке ГБЦ. Вставляем установочный палец ВМТ до полной блокировки коленвала. После этого коленчатый вал по часовой стрелке двигаться больше не должен!

Замена ремня ГРМ Renault Symbol 1,4 K4J 16V

Проверка состояния ремня ГРМ Renault Symbol Clio Kangoo Logan Ремень ГРМ


В конечном итоге я его натянул используя конусную поверхность помпы.

2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!

Вынимаем фиксатор, чтобы его не повредить.

Снимаем фиксаторы, делаем два оборота коленвала и смотрим чтоб фиксаторы сначала КВ а затем распредвалов устанавливались без усилий. Натягиваем натяжной ролик чтоб совпали метки на. По расхождению черных меток видно, что ремень убежал практически на один зуб.

Как говорится один запуск двигателя в приравнивается к километров пробега. Как отличить оригинальный ремень от подделки читаем здесь. Двигатель практически идентичен Рено Меган и процедуры замены ремня ГРМ схожи, а главное, что нам подойдет набор фиксаторов, которые мы изготавливали для Мегана, чертежи приведены в этой статье.

38 posts in this topic

Так же нам понадобится набор ключей и головок, включая на 16, 18 и набор головок TORX. Не забываем купить заглушки распредвалов, так как в комплект ГРМ они не входят. Для начало поднимаем капот.

Читать еще:  Гидроусилитель руля на ланос

Снимаем переднее правое колесо, защиту, сливаем антифриз. Антифриз пришлось сливать, сняв патрубок так как сливных пробок я не нашел.

Под двигатель подставляем домкрат через дощечку и откручиваем опору двигателя. С другой стороны, снимаем воздушный фильтр с патрубком. Так же для дальнейшего удобства была снята декоративная решетка бампере и откручена передняя поперечина вмести с замком капота.

Процедура не обязательная просто мне так удобнее одевать и снимать ремень навесных агрегатов, да и двигатель можно тогда повыше поднять. Накидным ключом, за болт натяжного ролика проворачиваем его против часовой стрелки и фиксируем специально обученным электродом весь механизм натяжения ремня привода навесных агрегатов.

Create an account or sign in to comment

Снимаем переднею крышку ремня ГРМ. Выкручиваем заглушку фиксатора коленвала. Она расположена рядом с масленым щупом.

Проворачиваем коленвал за болт по часовые стрелки до момента, когда прорези на торцах распредвалов будут в горизонтальном положении и их ось будет ниже средний линии. Достаем практически оригинальный комплект фиксаторов Рено.

Проворачиваем коленвал в обратную сторону так что бы прорези развернулись градусов на 20 от этого положения и вкрутив фиксатор, снова поворачиваем по часовые стрелки, до упора. После того кая я это сделал обнаружилась ошибка тех, кто до меня менял ремень, фазы не совпадали. Фиксация распределительных валов с помощью приспособления фирмы Renault — зафиксируйте положение распределительных валов с помощью приспособления фирмы Renault Mot.

Паз А , в который должен войти выступ натяжного ролика — при установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в паз А Рисунок 3. Не смазывайте моторным маслом новый болт.

Накосячили ,или так надо ? Renault Symbol 1,4 .

Напротив, повторно используемый болт должен быть обязательно смазан моторным маслом. Поворот ролика выполните с помощью шестигранного ключа, вставленного в отверстие С. Установка зубчатых шкивов распределительных валов: При затяжке гаек крепления зубчатых шкивов используйте приспособление, препятствующее их проворачиванию.

Загоняем авто на смотровую канву пожъемник. Без нее замена ремня невозможна. Снимаем правое переднее колесо, переднюю защиту под крылом, защиту двигла у кого есть: Сначала я сделал так как на рисунке его также можно изготовить из листа металла.

Впоследствии этого оказалась недостаточно, не выходила верхняя крышка ремня. Приспуская и поднимая автомобиль можно регулировать положение двигателя в моторном отсеке. Обязательно подкладывайте необходимые по высоте подпорки под ступицу колеса при работе под автомобилем.

Далее снимаем верхнюю маятниковую опору двигателя про мелочи, крышку закрывающую катушки зажигания, глушитель на впуске перед воздушным фильтром, различные провода на датчиках не пишу, ничего сложного , открутив три болта и гайку торцевым ключом на Заметте положение натажителя ремня , чтом не мучаться с силой натяжки во время сборки. Нужно отключить разем датчика. Откручивание болтов и гаек крышек — занятие очень непростое.

Расстояние между крышками и стенками моторного отсека около двух сантиметров. Подбираться к многим болтам и гайкам очень сложно. У меня верхняя крышка не снялась, пока я не ослабил верхние болты, держащие нижнюю крышку.

Я блокировал включением пятой передачи и нажатием на тормоз.

Замена ремня ГРМ Рено Симбол — Renault Symbol (Символ)

Для грм на рено симбол мотора это критично, так как метки размещены на ремне, не только, так движок дополнительно очень любит гнуть клапана. Инструменты, которые понадобятся Смена ремня ГРМ на Рено Логан 1,4, как уже сказано выше, просит определенного набора инструментов.

В первую очередь, это ключи и головки на 16 и 8. Такой размер болтов избрала французская компания.

Замена зубчатого ремня (ремень ГРМ)

Уже сегодня, понадобится малая трещотка с головкой на 10, ну и дополнительно устройство для натяжения роликов. Что нужно, приступим конкретно к подмене ремня ГРМ на Логане 1,4 л, 8 клапанов.

Тормозные колодки на Chevrolet Круз: В составе тормозной бухгалтерской системы входят тормозные колодки, которые являются главным из рабочих частей — конкретно они производят торможение и, как результат, приходят в негодность.

Уникальные тормоз Замена Сайлентблоков Рулевых Тяг Ваз Грм на рено симбол таковой он автомобиль, где не возьми всюду исп Пежо Замена Масла В Двигателе Но и хитростей оказалось мало, пришлось пилить пешком в магазин за небольшим воротком.

Оказался капецки удобным. До сих пор тащусь.

Выставляем шкив распредвала в ВМТ, то бишь отметкой вверх. Производители этой марки автомобиля утверждают, что совершать замену ремня необходимо после 90 км.

Протягивание механизма продлевает срок его эксплуатации. Когда менять ремень Специалисты отмечают надежность всей конструкции Рено Симбол, но при этом они заявляют, что именно ГРМ является наиболее уязвимым узлом. Хоть производители и говорят о 90 километрах, но практика показывает, что совершать замену приходится все-таки несколько раньше. А если брать в расчет грм на рено симбол дороги, то говорить о таком большом пробеге без замены ремня вообще не приходится.

Естественный износ и отсутствие периодической протяжки также играют свою негативную роль.

Если вы считаете себя добросовестным водителем, то протяжку вы должны производить через каждые километров. Если не производить диагностику узла и при необходимости не принимать меры, то последствия будут плачевными. Если произойдет обрыв грм на рено симбол, то поршень встретится с клапанами и согнет.

Ставим первый поршень в ВМТ. Вкручиваем болт крепления шкива коленвала с втулкой или шайбами.

Рено Симбол 1.4 Замена Ремня Грм

Прокручиваем коленвал по часовой стрелке, чтобы треугольная метка на шкиве распредвала встала посередине метки на крышке ГБЦ. Не смазывайте моторным маслом новый болт. Напротив, повторно используемый болт должен быть обязательно смазан моторным маслом. Натяжной ролик: Поворот ролика выполните с помощью шестигранного ключа, вставленного в отверстие С. Снимаем фиксатор распредвалов и шестигранником натягиваем ремень до совпадения указателей на натяжном грм на рено симбол.

Читать еще:  Замена прокладки клапанной крышки дэу нексия 16 клапанов

Показано на снятом. Фиксатор ставим на место. Затягиваем натяжной ролик и видим, что ремень поставлен не той стороной, надписи то должны читаться, хоть тут и нет направления вращения, но все же придется переставить. Проверяем грм на рено симбол раз коленвал должен стоять в упоре в фиксатор, распредвалы зафиксированы, метки на моховике совпадают.

Ставим нижнею крышку и затягиваем болт коленвала, зафиксировав его от проворачивания тем же образом как мы откручивали. Еще раз проверяем все метки, на моховике, на указателе ВМТ и свободно ли входит и выходит фиксатор распредвалов.

Если все хорошо, ставим на место заглушки распредвалов и устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заливаем антифриз и заводим. Удачи на дорогах. Грм на рено симбол гвоздя, ни жезла.

Рено Симбол 1.4 Замена Ремня Грм

+ Изменить Ремень ГРМ на логане занимает около 2 часов, экономит от полутора до двух тысяч рублей. Инструмент полезен повсюду, поэтому лучше подготовиться к процедуре.

В начале стоит поговорить о простых вещах. Производитель корректирует смену ремня ГРМ каждые 60 тыс. Км, при этом гарантируя пробег в 70 тыс. Некритично и, так сказать, мерно. Для большинства ремень Время погибает после 50 тыс. Км.

Что касается самого ремня, то лучше потратить 500 рублей, чем просто купить оригинал, поскольку некоторые дубликаты просто не попадают в марку. Для этого двигателя это важно, потому что маркировка не только размещена на ремне, потому что двигатель дополнительно любит сгибать клапан.

Инструменты, которые вам нужны

+ Изменить Ремень ГРМ на Renault Logan 1.4, как упоминалось выше, требует специального набора инструментов. Прежде всего, это ключи и головки на 16 и 8. Этот размер болтов был выбран французской компанией.

Сегодня вам понадобится небольшая трещотка с 10 головками и дополнительное устройство для натяжения роликов. Что нам нужно сделать, так это перейти конкретно на замену ремня ГРМ на Логан 1.4 л, 8 клапанов.

Снятие зубчатого ремня на 8-клапанном логане

Сначала подключите колесо спереди справа, затем открутите один винт в правом верхнем углу и второй зажим в верхней части бампера. Тогда мы просто натягиваем на себя пластиковую защиту, отводим ее в сторону, убираем, снимать ее не нужно. Теперь, когда мы можем приблизиться к болту коленчатого вала, к сожалению, мы его пока не касаемся. Надо сначала ослабить ремень генератор, который натягивается натяжителем. В общем, здесь ожидается натяжной болт, сначала открутите два крепежных болта, а затем открутите болт натяжения, натяжитель поднимется вверх, что позволит снять привод ремень. Теперь смело снимите шкив коленвала.

Чтобы позволить коленвалу выпрямиться от кривошипа, конечно, опустите помощника в кабину, он должен включить пятую передачу и удерживать нажатой педаль тормоза. Тогда сложно отвинчивать колеса с коленвала. Кстати, болт коленвала — 18, именно французы достойны внимания.

как поменять на рено клио, ремень ГРМ, двигатель K4J часть 1

Теперь мы идем в более высокую часть. Здесь нам нужно снять подушку, если вы намерены получить доступ именно к крышке ремня ГРМ. Проблема в том, что некоторые полагают, что двигатель сломается, когда крепежные болты ослаблены, что не соответствует действительности. двигатель будет закреплен, или между поддоном и картером, конечно, положите железную плиту шириной около 1 см. Тогда двигатель остается точно на рабочем месте.

Головка 16 Снимите три болта, крепящих подушку двигателя, и два болта к корпусу. Порядок не имеет значения. Снимаем подушку и получаем доступ конкретно к двигателю. Теперь вам нужно снять верхнюю крышку. Он крепится 3 болтами на 13 и одним на 10, с небольшим скрытым снизу. В этом случае погремушка очень нужна. Не бойтесь, если 13 болтов вращаются плотно, это нормально. Чтобы снять крышку, слегка поверните ее против часовой стрелки, чтобы сохранить ее от крепления для уха.

А теперь нужно снять нижнюю часть корпуса, она пластиковая. Лучше открутить два 8 болта сверху и два снизу. Крышка легко снимается. Для последней линии натяжной ролик должен быть удален. Однако перед этим мы включаем пятую передачу, поворачиваем переднее левое колесо, пока не увидим метку распредвала сверху. Ее позиция не принципиальна, главное просто ее построить. По той простой причине, что существует мнение, что головка — это, конечно, этикетка, она, конечно, продается, но это не принципиально, совпадение марок коленвала / распределительного вала является принципиально специфическим. Поэтому, когда вы видите отметку, откручивайте натяжной ролик ключом до 17, снимите старый ремень Условия, установите новый.

Установка нового ремня ГРМ на Renault Logan 1.4

Что нужно, мы находимся на последней строчке, которая довольно коротка. Возьми это ремень и найдите стрелки направления. Во время установки необходимо сосредоточиться на передней части автомобиля. Что касается тегов, то все это очень просто, не так сложно, как кажется. Возьми это ремень, мы находим это поперечное сечение. Каждый из них предназначен для вашего собственного вала. Поэтому тот, который дублируется на внутренней стороне ремня, надевается на редуктор коленчатого вала, а тот, который не дублируется изнутри. на распредвал.

устанавливать ремень Время, предварительно проверив состояние насоса и натяжного ролика, затем потяните ролик при использовании torx, храповика или просто torx. Проверяем коленвал на 5 оборотов. это полный рабочий процесс, если нет никаких препятствий, то мы просто помещаем их на место, если есть препятствия, лучше проверить совпадения меток или просто переустановить их.

Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. В соответствии с регламентом технического обслуживания Renault Logan/Sandero проверку состояния ремня привода ГРМ проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Renault > Sandero

Renault > Logan

Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Работа показана на двигателе, устанавливавшемся на автомобили до 2010 года выпуска.

Читать еще:  Руководство по ремонту ситроен с4

Замена ремня привода ГРМ, независимо от его состояния, производится через каждые 60 тыс. км пробега.

2163-13-13-01

Схема привода газораспределительного механизма Логан:

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
  • 2 — ремень привода ГРМ;
  • 3 — натяжной ролик;
  • 4 — зубчатый шкив распределительного вала;
  • 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

2163-5-1-09-04

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Также необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата.

2163-5-1-09-05

Чтобы не повредить поддон, следует подложить под него прокладку из толстой резины или отрезок доски.

2163-5-1-09-06

2163-5-1-09-07

2163-5-1-09-08

2163-5-1-09-09

2163-5-1-09-10

Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня.

2163-13-13-011111-1

2163-13-13-02

2163-13-13-03

2163-13-13-04

Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку. Головкой «на 8» с трещоткой отворачиваем два винта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе «Рено Логан»/«Сандеро»).

2163-13-13-05

2163-13-13-06

2163-13-13-07

В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ на «Рено Логан»/«Сандеро» снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, а также верхнюю и нижнюю крышки ремня привода ГРМ (см. выше).

При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания. Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата. Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления. Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

2163-13-13-08

Будьте аккуратны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие кожух с нажимным диском сцепления.

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

2163-13-13-09

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива. Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

2163-13-13-10

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2163-13-13-11

2163-13-13-12

2163-13-13-13

2163-13-13-14

2163-13-13-15

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

2163-13-13-16

Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Внимание! После снятия ремня коленчатый и распределительный валы не поворачиваем во избежание утыкания клапанов в поршни.

При замене ремня также следует заменить натяжной ролик.

2163-13-13-17

Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень привода ГРМ в обратной последовательности.

2163-13-13-18

Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня. Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector